2013年7月29日，宝马i3电动车量产版正式在慕尼黑、纽约、伦敦、北京，三大洲同时首发（中欧时间14:30，北京时间20:30）。而前不久宝马在慕尼黑也正式公布了i3电动车量产版的官方指导价为34,950欧元起（约合28万元人民币）。
北京宝马4S店
宝马i3电动车量产版车型整体采用了与概念车相同的设计理念，不过新车自然也做出了量产化的改动，随着该款新车的正式发布，今天我将带领各位看官仔细品鉴下这款宝马i3电动车量产版。
较宝马i3概念车来讲，首先量产版的前大灯组采用了与概念车相同的轮廓样式，但灯组内部结构则经过了重新设计。
新车的保险杠也整体采用了与宝马i3 Coupe概念车相同的设计，但雾灯出则没有采用与概念车相同的不规则样式，新车装配的是较为传统的圆形设计。而梯形的下进气口则与i3 Coupe概念车采用了相同的设计。
轮毂方面，像宝马i3概念版车型那样的五幅没有得到延用，取而代之的是较为传统的多幅运动轮毂。
与此同时，宝马i3电动车量产版的后视镜也经过了量产化改动，这与概念车的后视镜样式有了很大区别。
其实早在宝马i3概念车发布的时候，其玻璃车门可谓是最为抢眼的设计之一。但很遗憾，玻璃车门并没有在量产版车型上得到延用。相信宝马在控制造车成本的同时还考虑到了看安全性的问题吧。
宝马i3概念版的对开门样式，同时也可对比下两版车的轮毂区别
宝马i3电动车量产版值得欣慰的是它延续了对开门的设计，个性化尤为突出。值得注意的是新车的前两扇门采用了传统的开启方式，而后两扇门则是需要在前门开启的状态下才能被打开。同时推开门的设计也增加了开口面积，为方便乘客的进出提供了良好的保证。
充电插口位置同样位于车身的右后方，但量产版的充电插口盖却没有采用似概念车的不规则的设计，取而代之的是传统的矩形样式。
可以说，宝马i3概念车所为我们展现更多的是玻璃、透明。如车门、车顶、C柱后部、行李箱门。而这些元素在量产版车型中均有所改变--整体玻璃的行李箱门被改为采用传统材质打造，而似“L”形的尾灯组则得到了延续。与此同时，像概念车的后保险杠的蓝色装饰条也被取消，后车牌位置两边增加了反光板。虽然没有概念车看上去那么超现代，但这些改动才是支持量产的关键。